本文摘要：供货国际高端乘用车厂商,转入国际主流供应链。公司发布公告,与DaimlerAG(戴姆勒)签订《供货合约》,自合约签订生效之日起至2027年12月31日期间,向戴姆勒获取零部件的供应。合约的签定标志着公司顺利转入国际主流供应链,动力电池技术和品质取得国际高端乘用车厂商的接纳,未来将会构成样板效应,减缓国内外战略大客户的引入。 电动全球化打开,戴姆勒引导潮流。特斯拉唤起鲶鱼效应,全球电动化浪潮打开。

供货国际高端乘用车厂商,转入国际主流供应链。公司发布公告,与DaimlerAG(戴姆勒)签订《供货合约》,自合约签订生效之日起至2027年12月31日期间,向戴姆勒获取零部件的供应。合约的签定标志着公司顺利转入国际主流供应链,动力电池技术和品质取得国际高端乘用车厂商的接纳,未来将会构成样板效应,减缓国内外战略大客户的引入。

电动全球化打开,戴姆勒引导潮流。特斯拉唤起鲶鱼效应,全球电动化浪潮打开。

戴姆勒明确提出2022年之前投资110亿美元在全球范围内发售10余款显电动车型,到2025年新能源汽车销量占到比超过15%-25%。假设按照2017年戴姆勒集团327.39万辆的销量计算出来,预计2025年其新能源汽车销量将超过49-82万辆,其供应链未来将会共享电动化浪潮的红利。动力电池生产能力逐步获释,软包三元优势显著。公司逐步形成3.5GWh圆柱三元、2.5GWh方形磷酸铁锂、1.5GWh方形三元、1.5GWh软包三元生产能力,随着生产能力逐步获释,未来将会夹住公司业绩快速增长。

其中,软包三元壁垒较高,国内生产能力匮乏,公司竞争优势显著。公司还投资6亿元正式成立全资子公司亿纬集能,专心于软包电池业务,面向高端新能源乘用车市场,未来将会更进一步增强软包三元方面的竞争力。

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