本文摘要：虽然我们完全每个司机都喜欢等红灯这件事，但是你能想象没交通信号灯的路口的吗？福特最近就在伦敦西北55英里的米尔顿凯恩斯街道上展出了这个被称作交叉路口优先管理（PriorityManagement）的概念，目的车辆对车辆以及行人如何在辛苦的交通情况中在构建长时间通行而会互相撞击或停下来。据报构建这种理想情境依赖的是福特汽车配有的车对车通信系统，借以车辆可以加载彼此的方位、行经方向和速度，从得出最佳速度，使车辆在交叉路口成功通过，而且不用因为彼此路线停下。

虽然我们完全每个司机都喜欢等红灯这件事，但是你能想象没交通信号灯的路口的吗？福特最近就在伦敦西北55英里的米尔顿凯恩斯街道上展出了这个被称作交叉路口优先管理（PriorityManagement）的概念，目的车辆对车辆以及行人如何在辛苦的交通情况中在构建长时间通行而会互相撞击或停下来。据报构建这种理想情境依赖的是福特汽车配有的车对车通信系统，借以车辆可以加载彼此的方位、行经方向和速度，从得出最佳速度，使车辆在交叉路口成功通过，而且不用因为彼此路线停下。

不过这并非几乎依赖车辆自动驾驶，该试验还必须方向盘后面的人类驾驶员参予已完成，但该技术在自动驾驶车辆方面也有显著应用于。这种技术若未来广泛应用，带给的仅次于益处就是可以增加红灯的等待时间，大大提高道路通行效率，同时防止了车辆行驶、打滑和特滑行，从而超过节省燃油、减少车辆刹车片等行经部件的损耗，此外，它对于减少道路交叉口的事故率也将有明显起到。

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