本文摘要：据外媒报导，美国莱斯大学（RiceUniversity）和德州理工大学（TexasTechUniversity）的一项新的研究找到，自动驾驶车辆没辨识到的危险性，人类驾驶员往往也无法找到，而且驾驶员时间就越宽，情况不会显得就越差劲。研究人员们期望，该项研究可以沦为自动驾驶车辆安全性研究的一部分。研究人员在一个模拟器中，检测了60位有驾驶执照的驾驶员操作者自动驾驶车辆的不道德。参与者被告诉，由于该车是自动驾驶车，因此他们不必须操作者方向盘、制动器踏板或是加快踏板。

据外媒报导，美国莱斯大学（RiceUniversity）和德州理工大学（TexasTechUniversity）的一项新的研究找到，自动驾驶车辆没辨识到的危险性，人类驾驶员往往也无法找到，而且驾驶员时间就越宽，情况不会显得就越差劲。研究人员们期望，该项研究可以沦为自动驾驶车辆安全性研究的一部分。研究人员在一个模拟器中，检测了60位有驾驶执照的驾驶员操作者自动驾驶车辆的不道德。参与者被告诉，由于该车是自动驾驶车，因此他们不必须操作者方向盘、制动器踏板或是加快踏板。

参与者们收到命令，必须监控在十字路口行驶以及放入驾驶员车道的车辆，自动驾驶车辆无法观测到此类车辆，不会导致危险性。此外，参与者还必需区分在十字路口安全性行驶以及危险性行驶的车辆。在40分钟的仿真过程中，驾驶员的辨识准确度上升了7％至21％，即使在仿真开始的10分钟内，驾驶员的准确度相似88％，也指出了驾驶员还是没有能辨识到一些危险性状况。

莱斯大学心理学教授以及该研究的年出版者PatDeLucia回应，经常出现此种研究成果的一个原因是，人们不会习惯自动驾驶车辆的作法，从而显得具备依赖性。再加先前的研究指出人类在辨识有时候再次发生的危险性时展现出很差劲，而且随着时间的流逝，他们的反应能力不会减少。该项新的研究指出，随着时间的流逝，人类很难有效地监控有时候再次发生的危险性的情况伸延到了自动驾驶汽车上。

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